テスラがエカラカに来たとき何が起こったのか

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先週、モンタナ州東部の小さな町エカラカで、地元の電力会社から電力を吸い上げた疑いで告発された「正体不明の電気自動車」――実際はテスラ・モデルY――がゴシップ工場に電力を供給し、新聞の一面報道や熱狂的な謝罪の声が上がった。最後に、下位 48 州の中で最も辺鄙な郡の 1 つにおける交通機関の将来については、非常に顎の骨が折れる話でした。

運転手のチャド・ローターバックさんは事後のインタビューで、恋人のアリス・マーカムさんと郡博物館が毎年開催する恐竜フェスティバルのボランティアのためロサンゼルスから車でやって来たと語った。 全国的に著名な剥製師であるマーカムさんは過去に博物館を手伝ったことがあるが、1989年型トヨタ・ランドクルーザーに乗っており、ガソリン1ガロンあたり10マイルしか走らないため、代わりにローターバッハの電気自動車で行くことにした。

しかし結局のところ、モンタナ州南東部のエカラカの人口のまばらな一角（最寄りのウォルマートから片道2時間の距離にあるこの町には、住民400人全員が住んでいる）は、電気自動車の充電ネットワークに関する限り、依然として未知のフロンティアであることが判明した。 。 ラウターバッハ氏とマーカム氏は、テスラの内蔵ナビゲーションシステムがワイオミング州ジレットからのドライブの全区間を費やし、充電砂漠に向かっていることを告げていたと語った。

「警告や赤い横断幕などを出し続けた」とローターバッハ氏は語った。 「それは私を愚かな行為から守ろうとしていたのです。」

ラウターバッハ氏は、もしその方法で充電するには数日かかるかもしれないが、いざとなったら、車を誰かのガレージにある標準的な 120 ボルトのコンセントに差し込めるだろうと考えたと語った。

しかし幸運なことに、カップルはエカラカに車を停め、メインストリートの電柱に取り付けられたRVスタイルのコンセントを発見しました。 ラウターバッハ氏は、カバーのロックが解除されていることを発見した。

「ただそこに座っていただけだったので、接続しました」と彼は言いました。

マーカムさんは、地元住民に彼が「カリフォルニアのバカがやっていることをやっている単なるカリフォルニアのバカ」と思われないように、許可を得ずに車を適当なコンセントから充電したままにしてはいけないと警告したと語った。 ラウターバウフ氏は、実際に博物館の館長に相談し、もし誰かが心配していれば見つけるのはそれほど難しくないと考えたと反論した。

結局のところ、まさにそのことが起こったのです。

ラウターバッハ氏によると、充電セッションが成功裏に終了した後、後でテスラを持ち帰るとコンセントがオフになっていたという。 すると、スバルを運転する男が通りかかり、地元新聞『エカラカ・イーグル』の一面を見てほしいと言いました。

モンタナ州東部のカーター郡は、平野部の農村地域における長年の人口減少傾向に逆行しており、2020年国勢調査によると住民は255人増加した。 どうやって？ オイルマネー、恐竜、そして家族。

結局のところ、イーグルの編集者は無人の充電中のテスラの写真を撮り、カーター郡高齢者センターで今後開催されるペットパレードと木曜日の夜のクリベッジゲームについての記事の隣に、スクロールせずに見える部分に印刷していた。

写真のキャプションでは、この車を「UEV（未確認電気自動車）」とラベル付けし、街中で電気自動車が充電されたのはこれが初めてではないかと示唆した。 イーグル紙はまた、記事執筆時点では車の所有者が電気代を支払ったかどうかは明らかではないとも報じた。

マーカムさんは、その新聞を見てすぐに、メインストリートから1ブロック離れたところに本社がある地元の電力会社であるサウスイースト電力協同組合に駆けつけたと語った。 彼女は、ロサンゼルスの DMV のようなものを期待していたが、入ってフロントデスクのスタッフに「UEV の罪を償うためにここに来た」と告げたところ、どよめきながら笑い声が上がった、と彼女は語った。